JAARVERSLAG ROVER AMSTELLAND – MEERLANDEN, 2007 – 2009

VOORWOORD

Het verslag dat u hieronder aantreft beslaat maar liefst een periode van 3 jaar. Rover Amstelland-Meerlanden heeft de beperkt beschikbare tijd de afgelopen jaren primair besteed aan het op peil houden en verbeteren van het OV-aanbod in de regio. Dat beschouwen we als onze kernactiviteiten. Dat vindt u dan ook terug in de inhoud van het verslag. Tegelijkertijd zijn we ons ervan bewust dat het contact met leden in de regio van groot belang is. Maar we besteden daar alleen tijd en geld aan als we ook daadwerkelijk iets te melden hebben.

Zo proberen we te balanceren tussen verschillende verplichtingen die een bestuur van een vrijwilligersorganisatie heeft. Uw opmerkingen en reacties zijn daarbij van groot belang, we zien ze met veel interesse tegemoet.

BUSVERVOER IN DE CONCESSIE AMSTELLAND-MEERLANDEN

Algemeen

Jaarlijks voeren onze vertegenwoordigers in de Reizigers Adviesraad (RAR) diverse gesprekken met de vervoerkundige Amstelland-Meerlanden van Connexxion.

Vervoerplan en Dienstregeling 2008

In maart 2007 maakte de Stadsregio Amsterdam (SRA) bekend dat de huidige vervoerder Connexxion van december 2007- december 2015 het Openbaar Vervoer mocht uitvoeren. Bij de aanvang van de Dienstregeling 2008 op 9 december 2007 kregen wij in ons woongebied liefst 60% meer openbaar vervoer en vrijwel overal nieuwe lagevloer bussen met zeer schone EEV motoren. Deze bussen beschikken over automatische halte-afroep en displays in de bus en op de perrons. Op drukke woon-werkroutes, zoals Uithoorn/Aalsmeer-Amstelveen-Amsterdam en Uithoorn-Aalsmeer-Hoofddorp- Haarlem werd extra vervoer geboden.

Hoewel het zowel voor Connexxion als voor de reiziger even wennen was, verliep de start van deze nieuwe dienstregeling, redelijk probleemloos.

Eind december 2007 / begin januari 2008 hebben wij een enquête onder onze leden gehouden over de dienstregeling 2008. De voornaamste conclusies en aandachtspunten zijn door ons besproken met Connexxion.

Haarlemmermeer, Schiphol en Zuidtangent (lijn 300)

Op het Sternet (van en naar Schiphol) werd meer vervoer geboden met een extra lijn van Schiphol naar Amsterdam/Leidseplein (tevens ’s nachts), een snellere verbinding van Uithoorn naar Schiphol, een extra lijn naar Aalsmeer en een verbeterde bediening tussen Schiphol Oost en Schiphol Rijk.
De frequentie van de Zuidtangent (lijn 300) werd overdag op werkdagen verhoogd naar 10 ritten per uur en deze ging ook ’s nachts rijden. Nieuw-Vennep kreeg met lijn 310 een rechtstreekse verbinding via Schiphol naar station Amsterdam-Zuid. Verder werden binnen Hoofddorp meer ritten geboden, evenals van Hoofddorp naar Rijsenhout en Zwanenburg.

Uithoorn en omgeving.

Uithoorn kreeg een directe verbinding met Amsterdam Bijlmer en dit gold in de spits ook voor Mijdrecht en Wilnis. Echter de reizigers in Uithoorn - Meerwijk gingen er op achteruit, daar in de brede ochtend- en middagspits er nog maar 3 in plaats van de huidige 4 bussen per uur bleven rijden. Tevens ging lijn 170 minder frequent rijden, waardoor gebruikers van deze lijn langer moesten wachten of een extra overstap kregen. Dat vonden wij eigenlijk niet acceptabel gezien het feit dat alle andere reizigers er flink op vooruit zijn gegaan.

Amstelveen/Aalsmeer/Amsterdam.

De rechtstreekse busverbinding tussen Amstelveen en Utrecht (lijn 125) kwam te vervallen en lijn 147 (Alphen a/d Rijn – Amstelveen busstation) werd geknipt in Uithoorn. Hiermee verloor Amstelveen zijn rechtstreekse busverbinding met Utrecht en met Alphen aan de Rijn.

Lijn 171 reed in 2008 vanaf busstation Amstelveen door naar station Zuid, zodat daar een betere treinoverstap werd gerealiseerd.

Uithoorn en Amstelveen kregen naast lijn 142 een tweede snelbus naar Amsterdam CS (lijn 144). Dit betekende dat lijn 170, die tot nu toe om het kwartier reed, in 2008 om het half uur ging rijden. Dit leverde veel klachten op, vooral van reizigers in Amstelveen die niet in de buurt van de snelbushaltes wonen.

Vervoerplan en Dienstregeling 2009

In de eerste versie van het Vervoerplan 2009 (ingangsdatum 12 december 2008) kwam Connexxion met ingrijpende veranderingen t.o.v. de dienstregeling 2008. Het definitieve vervoerplan 2009 dat in augustus 2008 gepresenteerd werd, kwam tegemoet aan een groot aantal uitgebrachte bezwaren van de RAR werkgroep. Zoals bijvoorbeeld lijn 170 die in 2009 overdag vanaf het busstation Uithoorn om de 10 minuten naar Amsterdam ging rijden. Daarmee verviel de tweede snelbus (lijn 144) van Uithoorn naar Amsterdam die in 2008 was gaan rijden. Het totaal aantal ritten van Uithoorn / Aalsmeer / Amstelveen naar Amsterdam CS bleef gelijk. Speciale aandacht werd aan Connexxion gevraagd voor de reizigers vanuit Uithoorn, waar de dienstregeling in 2009 ingrijpend was gewijzigd. Daar de wijk Legmeer-West nog steeds niet ontsloten is, werd verder de vraag gesteld of in afwachting van de realisering van de ‘bus doorsteek’ naar een tijdelijke oplossing gezocht kon worden.

Vervoerplan en Dienstregeling 2010

Het Vervoerplan A-M 2010 (ingang 13 december 2009) vertoonde geen ingrijpende veranderingen, zelfs een verbetering van de nachtlijnen naar Uithoorn en Kudelstaart.

Wel wordt geconstateerd dat ondanks aandringen vanuit de RAR de ontsluiting van de nieuwe wijk Legmeer-West in Uithoorn door die gemeente nog niet is geregeld. Zodoende is in de dienstregeling daar ook geen rekening mee gehouden, hetgeen wij ten zeerste betreuren

Vervoerplan en Dienstregeling 2011

In februari 2010 vond het eerste gesprek van onze vertegenwoordigers in de RAR met de vervoerkundige A-M van Connexxion over het Vervoerplan plaats. In de loop van maart 2010 hopen wij de eerste versie van dit Vervoerplan te kunnen bespreken.

BUSSTATION AMSTELVEEN

Dynamische reisinformatie (DRIS)

Het oude DRIS systeem dat regelmatig uitviel en dat met touwtjes en elastiekjes aan de praat gehouden moest worden is vervangen door een nieuw systeem. Bij de haltes op het busstation staat nu ook dynamische halte informatie. Onze wens om de lijnen op het grote bord niet op lijnvolgorde te plaatsen maar op vertrekvolgorde is in de verslagperiode nog steeds niet vervuld. Inmiddels is dit begin 2010 wel gebeurd, waardoor de reiziger in een oogopslag kan zien welke bus als eerste vertrekt.

Inmiddels zijn ook op diverse andere bushaltes DRIS-palen geplaatst. Rover A-M heeft contact met de gemeente om te zorgen dat deze palen op een logische plaats worden gezet. De paal is soms moeilijk leesbaar vanuit het bushokje en staat niet altijd in de richting waar de bus vandaan komt.

Renovatie busstation

In 2009 is het busstation Amstelveen gerenoveerd. Rover heeft geadviseerd op de plannen. De fietsenstallingen zijn vernieuwd en uitgebreid en de perrons zijn verhoogd naar 18 centimeter. Helaas moest het glazen wachthok sneuvelen. Hiervoor in de plaats zijn abri’s gekomen bij de haltes. Deze abri’s bieden meer zitplaatsen dan het oude glazen wachthok, maar bij guur weer is het er nog steeds niet comfortabel. Je kunt wel schuilen bij de ruimte van de parkeergarage, maar daar zijn geen zitplaatsen. Ons verzoek om daar een bankje te plaatsen is niet gehonoreerd. Er is ook nog steeds geen verwarming. Voor de ingebruikname van het vernieuwde busstation is het busstation twee keer door ons geschouwd. Veel van onze adviezen zijn in het definitieve busstation opgenomen. Op 8 oktober 2009 is het gerenoveerde busstation Amstelveen door wethouder Tabak feestelijk geopend.

REIZIGERSADVIESRAAD (RAR) EN CONSUMENTENPANEL

RAR

De Reizigers Advies Raad is een officieel adviesorgaan van de Stadsregio Amsterdam. De RAR vergadert maandelijks en geeft gevraagd en ongevraagd advies aan de Stadsregio en de OV-bedrijven. De invloed van de RAR op het beleid van Stadsregio en vervoerders is behoorlijk groot.

Het ROVER contigent in deze RAR bestond uit 6 personen, verdeeld over de vier concessies (Amsterdam, Amstelland-Meerlanden, Waterland en Zaanstreek). Amstelland-Meerlanden werd in de verslagperiode vertegenwoordigd door 1 lid en 2 plaatsvervangende leden. Voor wat betreft onze regio stonden op de agenda o.a:

• OV Visie van de Stadsregio Amsterdam 2010 – 2030;

• concept Aalsmeers Verkeer- en Vervoerplan (AVVP) juli 2009;

• verkeers- en vervoersvisie Amstelveen 2025;

• vervoersplannen en dienstregelingen van Connexxion A-M 2008, 2009 en 2010;

• Programma van Eisen voor de openbare aanbesteding van de concessie Amstelland-Meerlanden 2008;

• lijn 5 en lijn 51 (GVB); o.a. omleidingen;

• de Noord/Zuidlijn. Wat gaat dit betekenen voor lijn 5 en lijn 51;

• de invoering van de OV chipkaart. Tijdens de verslagperiode 2007 – 2009 is meerdere malen uitvoerig gesproken over de invoering van de OV-chipkaart. Hoewel dit voor een groot deel landelijk wordt bepaald, worden de tarieven en de uitvoering grotendeels bepaald door de decentrale overheden, in ons geval dus door de Stadsregio Amsterdam, die hiervoor advies vraagt aan de RAR.
  Rover A-M heeft in 2009 een lijst met knelpunten rond de OV-chipkaart opgesteld.

• sociale veiligheidsplannen Connexxion voor 2008, 2009 en 2010.

Overleg met Connexxion in Consumentenpanel

Vervoerders zijn wettelijk verplicht de consumentenorganisaties minstens eenmaal per jaar advies te vragen over wijzigingen en uitvoering dienstregelingen, tarieven, zonering, etc. In het Consumentenpanel overleggen reizigersorganisaties regelmatig met de vervoerders. RAR leden en leden van de Consumentenpanels zijn veelal dezelfde personen. Rover A-M heeft in dit verband circa 3x per jaar intensief overleg met de vervoerkundige van Connexxion, met het oog op mogelijke wijzigingen en verbeteringen in de nieuwe dienstregeling.

BYPASS LIJN 5

Na intensieve actie van Rover A-M is op 14 juli 2005 door de gemeenteraad van Amsterdam het besluit genomen dat lijn 5 via een bypass naar Buitenveldert en Amstelveen gaat rijden. Inmiddels rijdt lijn 5 al sinds 19 mei 2008 via deze bypass, waardoor Buitenveldert en Amstelveen nog steeds een rechtstreekse fijnmazige verbinding hebben met de binnenstad van Amsterdam. Een geslaagde actie van Rover en een groot aantal anderen. Inmiddels zijn er plannen voor het totaal ombouwen van de Amstelveenlijn, aansluitend op de Noord-Zuidlijn, waarbij opnieuw de positie van lijn 5 in het gedrang komt. Rover A-M volgt de ontwikkelingen nauwlettend.

INTERNE CONTACTEN ROVER A-M

Rover A-M was in de verslagperiode aanwezig bij of had contact met:

• Adviesraad Rover: Deze heeft als hoofddoel het landelijk bestuur van Rover te adviseren.

• Rover Regiovergadering Amsterdam: Op deze maandelijkse bijeenkomst worden de binnen de regio Amsterdam spelende zaken besproken. Rover Amsterdam omvat ook Rover Waterland en Rover Zaanstreek.

• Rover Haarlem/Werkgroep Lijnennet: In deze groep informeren de deelnemers elkaar over wat er speelt in diverse onderafdelingen van Rover Haarlem. Het accent ligt op het busvervoer.

• Rover Regio Leiden

Hoe belangrijk het is dat twee naburige Roverafdelingen, zeker als er sprake is van gemeenschappelijke lijnen, onderling contact hebben, bleek weer in augustus/september 2007. Veel scholieren die wonen in Nieuw Vennep, Abbenes en Buitenkaag gebruiken de bus om het voortgezet onderwijs in Oegstgeest te bezoeken. Zij dreigden de dupe te worden van het voornemen van Connexxion om lijn 145 (de huidige lijn 164) tussen Buitenkaag en Leiden per 9 december 2007 niet meer te laten rijden. Maar lijn 145 (164) was nu juist de enige lijn die een aantal scholen in Oegstgeest verbond met enerzijds Leiden CS en anderzijds een groot aantal plaatsen rond de grens van Noord- en Zuid-Holland. Mede dankzij de inspanningen van beide Roverafdelingen en handtekeningenacties van scholieren/ouders en de politiek werd de bus niet opgeheven, maar werd de route en de dienstregeling zodanig aangepast dat passagiers van lijn 164 zonder overstap naar Oegstgeest kunnen reizen, zoals in de dienstregeling van lijn 145 tot dat moment het geval was.

EXTERNE CONTACTEN ROVER A-M

Gemeente Amstelveen

Rover A-M spreekt periodiek met de gemeente Amstelveen over het OV in Amstelveen, zowel op ambtelijk als bestuurlijk niveau. Onderwerpen die vaak besproken zijn: het busstation, fietsenstallingen, lijn 5, nieuwbouw busstation Carmenlaan, wijziging busroutes (o.a. Zuidtangent) en NZL.

Op verzoek van de gemeente is een Roverdelegatie aanwezig geweest bij het bezoek van de Commissaris van de Koningin begin 2008.

Gemeente, Haarlemmermeer

Rover A-M is lid van het Klankbord OV Haarlemmermeer. In de verslagperiode 2007-2009 kwamen aan de orde: dienstregeling bus en aanbesteding Meertaxi (CVV). In het jaar 2009 is ook een aanzet gegeven tot de conceptnota Mobiliteit Haarlemmermeer. Deze is nu in de inspraak gegeven en zal zijn definitieve uitwerking krijgen na de gemeenteraadsverkiezing maart 2010.